La vie du cimentfraise en carbure monoblocCela dépend généralement des pièces à usiner, des matériaux des outils et des procédés de coupe.

Plusieurs facteurs principaux peuvent affecter la durée de vie des chaussées cimentées.fraise en carbure monobloc:

1. Matrice d'outils de fraisage en carbure

Les propriétés de la matrice des cimentsfraise en carbure monoblocLes propriétés de coupe peuvent être modifiées en faisant varier la granulométrie du carbure de tungstène entre 1 et 5 microns. La granulométrie du matériau de la matrice influe considérablement sur les performances de coupe et la durée de vie de l'outil. Plus les particules sont fines, meilleure est la résistance à l'usure de l'outil. À l'inverse, plus elles sont grosses, meilleures sont la résistance et la ténacité de l'outil. Les matrices à grains fins sont principalement utilisées pour l'usinage de lames en matériaux aéronautiques tels que les alliages de titane, l'Inconel et autres superalliages.

De plus, une meilleure ténacité peut être obtenue en augmentant la teneur en cobalt des matériaux d'outils en carbure cémenté de 6 à 12 %. Par conséquent, les exigences de coupe spécifiques peuvent être satisfaites en ajustant la teneur en cobalt, qu'il s'agisse de ténacité ou de résistance à l'usure.

2. Sélection du revêtement pourfraise en carbure monobloc

Le revêtement contribue également à améliorer les performances de coupe des outils. Les technologies de revêtement actuelles comprennent :

Revêtement TiN : Il s’agit d’un revêtement universel PVD et CVD qui permet d’améliorer la dureté et la température d’oxydation des outils de coupe.

(2) Revêtement TiCN : La dureté et la finition de surface du revêtement ont été améliorées en ajoutant de l'élément carbone au TiN.

(3) Revêtements TiAlN et AlTiN : l’application composite de revêtements d’alumine (Al₂O₃) permet d’améliorer la durée de vie des outils lors de la coupe à haute température. Le revêtement d’alumine est particulièrement adapté à la coupe à sec et à la coupe quasi-sèche. Les revêtements AlTiN présentent une teneur en aluminium et une dureté superficielle supérieures à celles des revêtements TiAlN, qui ont une teneur en titane plus élevée. Les revêtements AlTiN sont généralement utilisés pour la coupe à grande vitesse.